Реле перевантаження.
Предназначено для захисту від струмів перевантаження та струмів КЗ у силових ланцюгах і допоміжних ланцюгах електровозу.
Складається з двох ізоляційних боковин, між якими встановлений шихтований магнітопровід. На боковинах шарнірно закріплений якір із противагою, на який діє зусилля вимикальної пружини. У якорі встановлений пакет із листів електротехнічної сталі для притягання до магнітопроводу. Якір взаємодіє з блоком контактами місткового типу з однією розмикальної парою контактів. Через магнітопровід проходить половина витка струмовідної шини, закріпленої за допомогою ізоляційних клинок. Ця шина вмикається послідовно в ланцюг ТЕД і через неї протікає робочий струм ТЕД. Реле має млинець, який вказує на його спрацьовування.
В основі роботи реле перевантаження слугує контроль за величиною струму, що протікає по шині. Робочий струм наводить у магнітопровід магнітний потік, але цього магнітного потоку не досить для притягування якоря. У разі виникнення перевантаження або струмів КЗ струм у шині збільшується, а отже, у магнітопроводі наводиться збільшений магнітний потік. Унаслідок цього якір притягується розмитий блок контакту в ланцюгу, що виробляє вимкнення в контрольованому ланцюзі (ГВ, допоміжні ланцюги, ланцюг реостатнього гальмування). Після чого струм у шині зменшується до нуля, якір під впливом вимикної пружини відпадає, знову замикаючи блок контакти. Випав млинець вказує на спрацьовування реле. Струм утоми регулюють гвинтом, що змінює повітряний проміжок між якором і магнітопроводом, а також зусиллям вимикальної пружини. Зверху реле закрито прозорим кожухом і опломбовано.
Реле перевантаження PT | Реле перевантаження PT-465-01 |
1 — боковина; 2 — вимикальна пружина; 3 – якорь; 4 – ярмо; 5 – клин; 6 — гайка; 7 — шпилька; 8 – кожух; 9 — блокування; 10 — млинець; 11 — противага; 12 — шина; 13 – регулювальний гвинт; 14 - болт |
Сх. № | Тип реле | Струм утоми | Встановлено | Призначення |
РП1 | PT-253 | 1500±50 | БСА-1 | Стоять у ланцюгу відповідного ТЕД, діють на відлік 264 реле в ланцюгу ГВ |
РП2 | PT-253 | 1500±50 | БСА1 | |
РП3 | PT-253 | 1500±50 | БСА-2 | |
РП4 | PT-253 | 1500±50 | БСА-2 | |
РПТ1 | PT-465 | 900-30 | БСА-1 | Стоять у ланцюзі якорів відповідного ТЕД. Захищають БТС у режимі реостатного гальмування діють на відмикання. 46, 47 контакторів. Розбирають реостатні гальма |
РПТ2 | PT-465 | 900-30 | БСА-1 | |
РПТ3 | PT-465 | 900-30 | БСА-2 | |
РПТ4 | PT-465 | 900-30 | БСА-2 | |
РТВ1 | PT-253 | 1500±50 | БСА-2, 1 сек. під 46 контактором | Захищає вторинне обмотування тягового трансформатора від струму КЗ у разі пробивання плечей ВК діє на відкл ГВ |
РТВ2 | PT-252 | 1250 ±50 | Трансформаторний відсік поруч із 47 контактором тільки на 1 сек | Захищає від перевантажень обмотування збудження всіх ТЕД у режимі резостатного гальмування. Діють на відмик. 46, 47 контакторів. Розбирають реостатні гальма |
PT-255 | 3500±175 | Панель №1 | Захищає ОСН від струмів КЗ і перевантаження у допоміжних ланцюгах — діє на відмик ГВ |
- Ціна: 3 500 ₴