Реле ускорения и торможения РУТ тип Р-52Б

РЕЛЕ УСКОРЕНИЯ И ТОРМОЖЕНИЯ РУТ(типа Р-52)

РУТ предназначено для поддержания силы тока в СЦ на допустимом уровне при реостатном пуске и торможении путём остановки СДРК, а также для поддержания величины среднего ускорения и замедления, независимо от загрузки вагона (до 16 тонн).

. Диэлектрическая панель.

2. Нижний кронштейн.

3. Верхний кронштейн.

4. Стальной сердечник.

5. Регулировочная катушка (не используется).

6. Авторежимная катушка (включена в ЦУ). Предназначена для изменения уставки РУТ в зависимости от загрузки вагона. Ее магнитный поток направлен против магнитного потока силовых катушек.

7. Две силовые катушки—включены в силовую цепь вагона каждой группы ТЭД для контроля силового тока, действуя совместно с магнитным потоком подъемной катушки, притягивают якорь к сердечнику.

8. Подъёмная катушка–получает питание через кулачок РКМ1 ипритягивает якорь к сердечнику. Катушка находится в цепи управления.

9. Нормально замкнутый и разомкнутый контакты РУТ.

10.Болт для точной регулировки тока уставки.

11. Якорь и ось якоря (12) с регулировочным болтом.

13. Возвратная пружина.

14. Болт с корончатой гайкой и шплинтом для грубой регулировки тока уставки.

РУТ (тип Р-52Б, расположено в ящике ЯР-13) представляет собой электромагнитное реле, состояшее из четырёх катушек, насаженных на один сердечник. Якорь РУТ является подвижным контактом и находится под напряжением АКБ (+Б-ВБ-А30…). В нормальном состоянии якорь под действием возвратной пружины прижат к правому контакту (см. фото на стр. 21) - этот контакт в схеме изображён, как нормально замкнутый. Между позициями, когда замкнут кулачок РКМ1, подъёмная катушка РУТ получает питание, намагничивает сердечник с нижним кронштейом, в результате якорь реле прижимается к левому контакту, который в схеме изображён, как нормально разомкнутый. Уставка РУТ – это сила тока, при которой якорь РУТ отпадает.

Предназначено для контроля силового тока и автоматического управления при выводе пуско-тормозных сопротивлений при пуске и электрическом торможении . Реле имеет на общем сердечнике четыре или три катушки ( трамвайное или тролейбусное).